2020年12月29日，隨著1-5分部安裝的魚溶大橋右幅最后一片T梁就位，標(biāo)志著由四川路橋集團(tuán)承建的峨漢高速1標(biāo)段峨眉山市至峨邊縣48公里主線勝利貫通，安全圓滿地完成了省交通廳下達(dá)的貫通目標(biāo)，歷時(shí)270余天完成產(chǎn)值22億元，創(chuàng)造了路橋建設(shè)的新速度，比合同工期提前約一年半時(shí)間完成。
峨漢高速公路起于樂雅高速峨眉連接線，經(jīng)峨眉山市、峨邊縣、金口河區(qū)、甘洛縣、漢源縣，止于漢源北側(cè)與雅西高速相接，路線全長約122.88公里，投資總額約205億元，橋隧比87.4%，平均每公里造價(jià)1.66億元，是目前四川省內(nèi)在建高速中施工難度最大、每公里造價(jià)最高的山區(qū)高速公路。合同工期為5年，計(jì)劃2022年10月將全線建成通車。
今年年初，在接到省交通廳關(guān)于峨漢高速峨眉山至峨邊48公里年底貫通任務(wù)后，峨漢高速1標(biāo)段剩余工程量為：預(yù)制梁板8380片，占通車段梁板設(shè)計(jì)總數(shù)的91.5%；梁板安裝8502片，占設(shè)計(jì)總數(shù)的93%；樁基1220根；雙橋村2號(hào)特長隧道剩余開挖量為3866米（單洞總長），占設(shè)計(jì)總長6417米（單洞總長）的60%，且在該隧道地質(zhì)條件極差的情況下，剩余開挖量必須在10月30日前完成。
面臨艱巨的任務(wù)，四川路橋峨漢路1標(biāo)段總經(jīng)理部在鐵投集團(tuán)、路橋集團(tuán)的關(guān)心指導(dǎo)下，在樂漢公司、地方政府、監(jiān)理單位的大力支持下，總經(jīng)理部和各分部充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員先鋒模范作用，秉承“攻堅(jiān)克難、甘于奉獻(xiàn)、勇于勝利”的新時(shí)代路橋精神，錨定貫通目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，一手狠抓疫情防控、一手推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，與時(shí)間賽跑、用奮斗追夢,全年共計(jì)完成土石方220余萬方，澆筑砼140余萬方、耗用鋼材18萬噸、開挖隧道8300余米，圓滿完成了貫通目標(biāo)。
在巨大困難挑戰(zhàn)下，跑出了路橋速度，積累了路橋經(jīng)驗(yàn)：一是加強(qiáng)計(jì)劃管理。針對(duì)各分部剩余工程量，總經(jīng)理部統(tǒng)一組織各分部編制剩余工程完成計(jì)劃，以貫通目標(biāo)為導(dǎo)向，將計(jì)劃細(xì)化到每一個(gè)作業(yè)點(diǎn)的具體開工、完工時(shí)間上；按計(jì)劃要求各分部在人員、設(shè)備、材料等方面加大投入，適時(shí)作出調(diào)整，確保施工配置充足。二是資金組織保障。積極協(xié)調(diào)樂漢公司、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位簡化計(jì)量變更流程，主動(dòng)與貸款銀行溝通，確保資金及時(shí)回籠，為短時(shí)間搶抓施工任務(wù)提供了強(qiáng)有力的資金保障。三是創(chuàng)新征拆思路。針對(duì)峨漢路復(fù)雜的征拆環(huán)境，峨眉境內(nèi)征拆工作一直停滯，嚴(yán)重影響貫通目標(biāo)。總經(jīng)理部在經(jīng)路橋集團(tuán)同意后，創(chuàng)新采用簽訂五方（樂漢公司、峨眉指揮部、總經(jīng)理部、分部、征拆單位）協(xié)議的方式，由施工單位墊資推進(jìn)房屋、電力桿管線拆遷工作，累計(jì)墊付各類征拆資金4700余萬元，快速破解各類征拆難題，為順利完成貫通任務(wù)掃清了障礙，且墊付的資金已基本返還。四是狠抓現(xiàn)場管理。針對(duì)關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，制定倒排工期計(jì)劃、夜間施工專項(xiàng)方案和應(yīng)急預(yù)案，并成立夜間施工巡查組，督導(dǎo)夜間作業(yè)的安全、質(zhì)量情況，加快推進(jìn)工程進(jìn)度。為啃下中鐵二十五局專業(yè)分包的“雙橋村2號(hào)特長隧道”這塊硬骨頭，總經(jīng)理部成立了雙橋村2號(hào)特長隧道督導(dǎo)組常駐現(xiàn)場，24小時(shí)跟班作業(yè)，組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、督促關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工，確保每一個(gè)工序轉(zhuǎn)換時(shí)間受控；為解決隧道爆破施工難題，邀請(qǐng)西南交通大學(xué)爆破專家團(tuán)隊(duì)駐現(xiàn)場指導(dǎo)，不斷研討優(yōu)化施工工藝，遵循“巖變我變”的原則動(dòng)態(tài)調(diào)整隧道爆破施工方案，實(shí)現(xiàn)快速、安全、精準(zhǔn)掘進(jìn)；本著獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的原則，結(jié)合實(shí)際制定雙橋村2號(hào)隧道專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)管理辦法，激勵(lì)班組加快施工進(jìn)度。五是統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，要求公路三分公司1-3分部率先貫通廟子坪隧道左洞并形成通行能力，此舉從根本解決了橋梁公司1-2-2分部材料運(yùn)輸?shù)膯栴}；統(tǒng)一調(diào)整通車段各分部預(yù)制梁板任務(wù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整預(yù)制安裝順序，舉全線之力調(diào)集下部、上部構(gòu)造模板，解決了短時(shí)間內(nèi)資源組織的困難；為規(guī)避個(gè)別單位施工組織管理不足的風(fēng)險(xiǎn)，將中鐵二十五局1-6分部承建的魚溶大橋上部構(gòu)造交由公路二分公司1-5分部施工，象鼻子特大橋、余家崗大橋交由華東公司1-7分部施工，確保關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)按期完成。六是保障材料供應(yīng)。協(xié)調(diào)解決大宗材料供應(yīng)商和分部之間的供需矛盾，保障大宗材料供應(yīng)商的資金回籠。因上半年疫情原因，導(dǎo)致瀝青、鋼材價(jià)格低迷。總經(jīng)理部與路橋集團(tuán)物設(shè)部溝通后，迅速鎖定貫通段全部瀝青價(jià)格以及部分鋼材數(shù)量和價(jià)格，使其在全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)后材料供應(yīng)順暢，且成本大幅降低。通過這一系列舉措，貫通段未因材料供應(yīng)不暢而出現(xiàn)停工現(xiàn)象。七是嚴(yán)控質(zhì)量安全。在搶抓工期的同時(shí)，總經(jīng)理部嚴(yán)把質(zhì)量、安全關(guān)口；要求第三方檢測單位、工地試驗(yàn)室做好監(jiān)控量測、檢測試驗(yàn)工作，全力配合施工分部，確保施工質(zhì)量；增加安全投入，把牢安全關(guān)口，確保在安全的前提下?lián)屪ナ┕と蝿?wù)。同時(shí)，路橋集團(tuán)成立了安全督導(dǎo)組駐守工地，幫助各分部排查安全隱患、檢查指導(dǎo)現(xiàn)場安全作業(yè)，此舉極大地降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。今年貫通段實(shí)體工程質(zhì)量合格率100%，未發(fā)生較大安全事故。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。峨漢高速全體施工人員將深入踐行四川路橋集團(tuán)“以人為本、產(chǎn)業(yè)報(bào)國、奉獻(xiàn)社會(huì)”的社會(huì)責(zé)任理念，以更加飽滿的干勁、更加堅(jiān)定的信念、更加務(wù)實(shí)的作風(fēng)，全力投入剩余工程建設(shè)，盡早實(shí)現(xiàn)全線通車目標(biāo)，為加快交通強(qiáng)省建設(shè)、推動(dòng)治蜀興川再上新臺(tái)階作出新的更大的貢獻(xiàn)！
