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6月21日上午7點30分，兩列載重近900噸的貨運重型汽車由臨港大道至天元路連接線隧道口齊頭并進，駛入全國首創“魚躍長江”型索塔的鹽坪壩長江大橋。歷經9小時的連續試驗，下午4點40分，由蜀道集團下屬四川路橋承建的鹽坪壩長江大橋荷載試驗順利完成。

鹽坪壩長江大橋的荷載試驗分為靜載試驗和動載試驗兩部分。為盡可能用最少的加載車輛達到最大的試驗荷載效率，靜載試驗采用22輛累計重量近900噸的載重汽車同時施壓，在全橋77個靜應力測點，13個動應力測點觀察橋梁結構的實際性能及其與設計期望值的符合性。動載試驗以2輛貨車分不同等級對主橋16處位置施壓，采集不同速度下跑車、跳車、剎車等各項數據。

經過一系列橋梁荷載試驗數據分析，荷載作用下的鹽坪壩長江大橋的各個測試參數、實際結構的特征效應值均符合規范要求，各項性能良好，數據正常無誤、狀態優良。至此，大橋整體施工質量和結構受力性能檢驗最后一道工序順利完成，也為后續交工檢測、運行維護等提供了技術依據。

鹽坪壩長江大橋主跨長480米，寬40米，設計為雙向八車道，索塔是全國首次采用的“魚躍長江”造型，高183米，相當于60層樓，整個造型獨特美觀。與已通車的菜園沱長江大橋相比，鹽坪壩長江大橋多了四根車行道，它也是宜賓城市內環線的重要跨江節點工程，有望在本月月底實現主線通車。

作為宜賓市內在建的跨江通道，鹽坪壩長江大橋連接臨港經濟開發區與鹽坪壩組團，是臨港經濟開發區與市區聯系的重要通道之一，也是臨港經濟開發區及翠屏區在城南進出城快速通道上的重要樞紐。項目建成后，將有效緩解宜賓市內交通壓力，進一步促進兩岸經濟發展。