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11月27日，伴隨著最后一片鋼桁梁緩緩提升就位，由路橋集團大橋分公司承建的沿江高速寧南至攀枝花段（簡稱寧攀段）ZCB1-1項目黑水河特大橋順利合龍。

黑水河特大橋共計43片鋼桁梁，最大吊裝重量近210噸，由于橋位處受活動地震斷裂帶影響，地質條件復雜，山大溝深、河流湍急，鋼桁梁拼裝場地及起吊場地皆設立于大橋寧南岸，用于鋼桁梁桿件、正交異性板塊體拼裝及近9000噸鋼構件的流轉存放。

面對場地狹窄、纜索吊工藝復雜、人機料組織配合等問題，為確保建設質量，項目團隊在四川省內首次采用“單邊起吊、空中轉體”的纜索吊裝技術進行主梁吊裝，所有鋼桁梁均從寧南岸起吊，攀枝花岸端的梁段將歷經“就近啟升—高空橫跨—對接組裝”三大環節，鋼桁梁在起吊后借助特制遙控式空中旋轉吊具，完成空中轉體90度，打破待架梁段梁寬與已架梁段受力吊索橫向間距一致的束縛，穿越已架梁段，再次回轉90度，進行落位、安裝，這是一次在空間嚴格受限條件下技術難度極高的騰挪旋轉。

同時，項目團隊打破寧南岸場地的束縛，建立立體碼頭式鋼桁梁拼裝場 ，將桿件拼裝區、橋面板塊體拼裝區、桿件存放區有機結合起來，強化各單位協調溝通，準確進行目標管理，實現一天一片鋼桁梁吊裝的施工布局。

沿江高速建成后，將有效提高成昆交通運輸大通道的運輸能力，與金沙江航道、G85銀昆高速形成綜合立體交通運輸體系，在路網連接、保障及替代作用中功能突出，在國家和四川省高速公路網中居重要地位，并已列入《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014-2020）年》和交通運輸部"十三五"公路交通發展規劃。同時，沿江高速建成后將縮短川南經濟區與攀西經濟區的時空距離，對推動社會進步、促進區域經濟發展、改善沿金沙江旅游及梯級電站的投資環境具有重要戰略意義。