5月16日，隨著首個連續剛構中跨合龍段順利澆筑完畢，路橋集團公路三分公司沿江高速金寧段ZCB1-10分部白鶴灘大橋連續剛構右幅順利合龍！
白鶴灘大橋位于四川省寧南縣白鶴灘鎮和平村，是一座分離式四車道高速公路橋梁，右幅全長293米，主橋為55+100+55米連續剛構，主墩墩高20米，設計采用雙肢薄壁墩。橋梁跨越矮子溝泥石流沖溝，主墩橋臺位于陡坡區，縱坡達40至72°，施工平臺不易搭設，且橋址區巖性為崩坡積碎石層及泥石流堆積碎石層，含玄武巖塊石，強度極高，粒徑旋挖機無法進行作業，施工難度較大。
為克服各項施工難題，項目部堅持科學籌劃，創新引領，加大保護層斷面檢查頻率，控制墩身保護層合格率，并形成《提高墩柱鋼筋保護層合格率》QC成果。通過波紋管每米定位、智能張拉、大循環壓漿等措施，有效控制橋梁預應力體系，解決了連續剛構腹板開裂及堵管等通病，形成了《一種管道仿生清理裝置》《橋墩豎直度調節裝置》2個國家級專利，《橋墩豎直度調節裝置》《降低連續剛構裂紋出現率》2個省級QC成果。
項目地處涼山州，禁火管理極其嚴格，為確保項目用火安全，項目部多措并舉，在機械方面，掛籃下方焊接位置布置專用水車，每天濕化作業，并做應急處置備用；人員方面，增設防火觀察員實時進行監控預警，同時對焊接作業下方易燃雜草進行清理；工藝方面，增加接渣盤，避免焊接火星掉落下方。
同時，為克服山區風大的不利因素，項目在剛構頂板采取噴淋養護避免頂板開裂，安裝風速智能監控設備，實時觀測風速，及時調整、控制吊裝作業，極大降低吊裝風險。
作為沿江高速公路的重要組成部分，白鶴灘大橋的連續剛構右幅合龍，不僅加快了項目的總體進度，更為沿江高速通車打下了堅實的基礎。沿江高速建成后，將有效提高成昆交通運輸大通道的運輸能力，與金沙江航道、G85銀昆高速形成綜合立體交通運輸體系，在路網連接、保障及替代作用中功能突出，在國家和四川省高速公路網中居重要地位，已列入《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014-2020）年》和交通運輸部"十三五"公路交通發展規劃。同時，沿江高速建成后也將縮短川南經濟區與攀西經濟區的時空距離，對推動社會進步、促進區域經濟發展、改善沿金沙江旅游及梯級電站的投資環境具有重要戰略意義 。
