4月1日，隨著樂西高速S1標段大風頂隧道左洞最后一道“屏障”被打開，由四川路橋集團機化分公司、公路隧道分公司承建的樂西高速大風頂特長隧道雙幅順利貫通，標志著樂西高速馬邊至昭覺段建設取得重大進展。
大風頂隧道位于樂山市馬邊彝族自治縣境內，隧道左洞全長5680米，右洞全長5699米，處于橫斷山脈中樂西高速64KM長大縱坡的上半部，最大埋深1006米，為微瓦斯特長隧道，地層巖性以炭質頁巖為主，穿越斷層，地質破碎。同時隧道橫穿馬邊大渡河林場及麻咪澤大熊貓保護區，珙桐等國家一級保護植物密布，年均降雨達270天，冬季冰雪期長達3個月，疊加富水區復雜地質，施工難度空前。
施工建設前期，各參建單位面臨 “無進場道路、無通信信號、無電力保障” 的“三無”難題，歷時兩年建成22KM進場施工便道，同時建設2處臨時通信基站，架設30KM臨時用電線路，打好了前期建設基礎。
為減少棄渣對生態環境的破壞，項目于2018年啟動保護區范圍優化程序，2020年8月經省政府批復調整功能區，同時積極推進3橋變1路的變更申請，節約造價1.06億元，減少棄渣85萬方、臨時用地80畝。項目各參建單位巧妙采用頂水作業施工方案，通過提升超前鉆孔探水距離和預報頻率，實施“防、堵、截、排、引”的綜合技術措施，通過對反坡排水系統進行迭代升級，形成了“雙洞合一、一站到底、清污分流”的施工工法，有效控制了隧道突水突泥風險，實現能耗與治污成本雙降。
施工過程中，項目積極推行隧道施工大機械配套技術，應用超前探孔加密預報，推廣聚能光面爆破、濕噴工藝及鑿巖臺車等機械化設備，實現安全效率雙提升。同時，圍繞反坡抽水等難題開展科研攻關，形成課題4項、發明專利1項、軟件著作3項、論文5篇及實用新型專利2項，填補了山嶺隧道抽排水技術空白。
此次大風頂隧道雙洞順利貫通，為樂西高速通車按下了加速鍵。作為四川首條深入大小涼山腹地的高速公路，樂西高速通車后，將結束涼山昭覺、美姑、雷波三縣不通高速的歷史，馬邊至昭覺車程將從5小時縮至1.5小時，昭覺至成都僅需3.5小時。同時，樂西高速還將串聯起成渝地區雙城經濟圈與攀西地區，有效緩解雅西高速擁堵、激活沿線鄉村振興與生態旅游、助推西部綜合交通樞紐建設。
